近30年来,土工布已在国外被广泛应用于道路、铁路、机场、下水道、堤坝等工程建设项目中。土工布的应用 ,降低了项目投资 ,缩短了建设期 ,而且工程的维护简便 ,维修周期延长 ,费用降低。
1　土工布的种类
　　土工布按其结构分非织造土工布和机织土工布。非织造土工布的拉伸强度较小 ,伸长较大。机织土工布的拉伸强度大 ,是非织造土工布的 7至 8倍 ,且伸长率小。土工布按其功能主要有以下几种 :
(1)隔离不同材料的土工布。它用于隔离两种不同材料层 ,使层与层之间的材料不会相互混合 各层功能独立、持久 ,提高建设项目的质量。
(2)加固用土工布。这类土工布的断裂强度大 ,伸长率小 ,能承受较大的冲击力 ,减少机械冲击对路基的影响 ,还可以利用其拉伸强度加固陡峭的堤坝 ,即便承受重压也不会塌方。
(3)过滤和排水用土工布。这种土工布有较好的渗透性 ,可代替矿物过滤装置 ,以保持排水填料在较长时间内保持其过滤作用。
2　土工布的应用实例
211　道路建设
　　土工布应用于道路建设中 ,它替代地坪与路基之间的细沙层 ,还可以使路基高度降低四分之一。格栅土工布用于路面代替常用的钢筋 ,使路面受力更为均匀 ,且施工简单 ,投资省。
212　机场建设
　　机场跑道与普通的道路相比 ,要承受更大的冲击力和摩擦力 ,设计要求很高。国外机场建设中大多使用了土工布 ,如哥伦比亚的波哥大国际机场使用了 120万平方米的土工布 ,主要是聚丙烯土工布 ,其经向拉伸强度是 70kN/ m ,纬向是 56kN/ m ,经纬
向伸长率均为 13 %。
213　铁路建设火车的重量大 ,它的震动会使铁路路基中各层材料混合 ,造成局部下沉或坍塌。地坪与路基之间铺一层土工布后 ,同样可以省略细沙层 ,路基高度也可以降低 ,且铁路更为坚固。
214　江河堤坝和海塘建设
　　堤坝和海塘由于长期受水浸泡和冲击 ,洪水期和涨潮时容易出现险情 ,加固堤坝和海塘是一项重要的工作 ,常用的方法是用石块和水泥来加固 ,工程量大 ,投资大 ,但如果在堤坝浸水侧的坡面上铺上一层土工布 ,施工就很简单 ,只要在土工布上铺上石块即成 ,且可以带水施工。
3 土工布的原料
　　土工布要承受土壤和水的腐蚀 ,一般地 ,土工布必须具有防御有机物和无机物腐蚀的特性 ,合成纤维是具有这一特性的最合适的原料。根据用途的不同 ,可采用聚酰胺、聚酯、聚乙烯、聚丙烯和聚丙烯腈的长丝、单丝及带材 ,有时也采用由这些材料纺成的短纤纱。
4　土工布的织机选用
　　土工布一般要具有高强度、低伸长的特性 ,并且门幅要求较阔 ,通常由片梭织机和剑杆织机织造而成。由于要承受很大的经纬向张力 ,普通织机无法适应 ,必须用专用型织机。目前 ,在经编机上开发土工布的科研项目获得了成功 ,也可以作为生产土工布的设备之一。不管选用何种类型的织造设备 ,在选型时要充分考虑到设备对不同品种、规格的适应性、可靠性和通用性,以发挥织机的最大效益。
                                                                         普瑞特土工膜事业部荐稿
                                                                                 2007年10月12日